Samsung đã tạo ra một thay đổi đáng chú ý trên Galaxy S26 Ultra khi không còn sử dụng khung titan như thế hệ trước mà chuyển sang Armor Aluminum 2. Quyết định này từng gây tranh luận ngay sau khi máy ra mắt, bởi titan vốn được xem là vật liệu cao cấp gắn với dòng Ultra trong vài năm gần đây.
Trong bài thử thả rơi mới do PBKreviews thực hiện, Galaxy S26 Ultra cho thấy độ bền tổng thể vẫn rất cao dù thân máy mỏng hơn đáng kể. Sau nhiều lần rơi trực tiếp xuống nền bê tông ở các góc khác nhau, thiết bị vẫn duy trì khả năng hoạt động bình thường, màn hình không xuất hiện hư hỏng nghiêm trọng và phần khung gần như không bị biến dạng.
Hư hại đáng chú ý nhất xuất hiện ở cụm camera sau. Một vòng kính bảo vệ camera bị nứt ngay sau cú va chạm đầu tiên, cụ thể tại vị trí camera tele 50MP mới, nơi Samsung đã chuyển sang cấu trúc quang học khác so với thế hệ trước. Đây cũng là khu vực có vòng bảo vệ mỏng hơn, nên dễ chịu tác động trực diện hơn khi máy rơi xuống bề mặt cứng.
Trong khi đó, phần khung Armor Aluminum 2 vẫn giữ được kết cấu khá tốt. Máy xuất hiện một số vết trầy và cấn nhẹ ở các cạnh, nhưng phần lớn chỉ dừng ở mức ảnh hưởng thẩm mỹ. So với khung titan trên thế hệ trước, các vết xước trên nhôm mới dễ nhìn thấy hơn và có chiều sâu rõ hơn, dù chưa gây ảnh hưởng đến độ chắc chắn của thân máy.
Điều đáng chú ý là kết quả này đạt được trong bối cảnh Galaxy S26 Ultra hiện là mẫu Ultra mỏng nhất Samsung từng sản xuất, với độ dày chỉ 7,9 mm. Việc giảm độ dày nhưng vẫn giữ được độ cứng khung là yếu tố Samsung đặc biệt nhấn mạnh khi lý giải cho việc chuyển vật liệu.
Theo Samsung, Armor Aluminum 2 được lựa chọn để cân bằng giữa độ bền, trọng lượng và cảm giác cầm nắm, đồng thời phù hợp hơn với thiết kế mỏng nhẹ mới. Dù trước đó hãng cũng từng đưa ra lý do tương tự khi sử dụng titan trên một số thiết bị mỏng khác, thử nghiệm thực tế lần này cho thấy vật liệu mới vẫn đáp ứng tốt yêu cầu sử dụng hàng ngày.
Nhìn tổng thể, Galaxy S26 Ultra vẫn thể hiện khả năng chịu va đập tốt, và khác biệt giữa titan với Armor Aluminum 2 hiện chủ yếu nằm ở cảm giác bề mặt và mức độ lộ vết xước sau va chạm, thay vì tạo ra chênh lệch lớn về độ bền cấu trúc.
